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TROPHéES (PS3), SUCCèS (XBOX360)...J'AIME Pô ! BILLET D'HUMEUR PAGE 8

Chapitre

Parlons sérieusement de
Création : 16-06-2005 à 00:30:22
Mise à jour : 16-06-2005 à 00:43:39
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Je vois beaucoup de "jeunots" qui parlent de tuning parcequ'ils ont mis un pot d'échappement chromé , des pédales ajourées, des "zolies décalcos de flammes" sur les flancs de leur voiture "seat" (ouaf ouaf je pouffe !!!). Je me moque mais ce n'est pas vraiment méchant. Aussi je voulais vous montrer ce que j'entends par tuning. C'est une chose que j'aime et que je pratique depuis longtemps avec mon compagnon et des amis tous aussi mordus que nous. Je vous présente une de nos dernière réalisation : la transformation d'une "Ford Capri 2600 RS" (nous n'aimons pas les voitures sans personnalité d'aujourd'hui  (toutes pareilles...ou presque) Les choses sérieuses commencent...
Séchage entre 2 couche après les modifs de carrosserie toutes effectuées par nos soins avec résine, fillasse (je vous passe les termes techniques) et sans achat auprès de professionnel (trop cher !) voila le moment du ponçage et des premières couches d'apprêt. En tout nous en passerons 5 couches de textures et d'utilités différentes. Le plus long est l'attente du séchage parfait....
Ensuite viendra la peinture (8 couches successives pour un brillant parfait et un rendu lisse sans imperfection : un mélange de rouge unique). Puis l'aménagement de l'intérieur avec coupe-circuit, extincteur (façon course : on appuie sur un bouton pour déclencher...) assises Recaro, harnais de sécurité 6 points ainsi que des arceaux de sécurité course (beaucoup plus résistants : 100 mètres sur le toit garantis ^^ ). Intérieur Récaro
Le coeur de la bête Je vous présente maintenant le coeur de la bête : un V6 à injection, 150 CV d'origine, monté à 200CV après réalésage des soupapes. J'allais oublier de vous dire. Cette petite bête est une propulsion avec moteur avant : le survirage garanti (amateurs s'abstenir !!!)
Pour démarrer un sol dur est indispensable ! Mais qu'il est doux le ronron du V6 le soir au clair de lune...je m'égare là ^^
Quand aux roues : jantes alu 13 pouces, pneus tailles basse (compét) : 280X45 VR 13. Les connaisseurs apprécieront !
Voilà enfin la voiture dans son état final. Il nous aura fallut 9 ans pour la terminer...et pour la vendre !
La bête n'accepte pas de contrainte : échappement libre ! Toutes les vitres du voisinage menacent d'exploser à chacune de nos sorties, même sur circuit le bruit magnifique terrorise les autres conducteurs, "tuneurs" du dimanche...Et sur la route on a tendance à ne pas ressentir la vitesse...très dangereux, trop dangereux !
Voilà pourquoi aujourd'hui nous cherchons un vieux pick up (truck) américain des années 50/60 à restaurer (si jamais l'un de vous...)		 Après 9 ans de boulot...
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